ESA vill ta sina fartyg ut i rymden med kärnreaktorer: så här fungerar Rocketroll-projektet

Artemis II har varit ett exempel på hur långt rymdresor kan gå. Så långt att det kommer en tid då den teknik som för närvarande används för att driva fartyg kommer att vara otillräcklig. Det är ingen idé att använda solenergi om vi rör oss för långt från solen eller reser till månen, med 14-dagarsnätter. Det är inte heller användbart att använda det bästa bränslet om resan ska vara så lång, så långt och med så stor belastning att tankningsbehovet skulle vara omöjligt.  Av denna anledning har kärnkraftsframdrivning sedan en tid tillbaka ansetts ta fartyg dit de inte kan gå idag. European Space Agency (ESA) har också hoppat på den tåget och har redan genomfört sina första studier. En order på tre konsortier. ESA har precis tillkännagivit de första resultaten av Rocketroll-projektet, som har bett tre oberoende konsortier att utforma ett tillvägagångssätt för att använda kärnkraftsdrivning i europeiska rymduppdrag. Detta är något som andra rymdorganisationer, som NASA, redan har börjat studera, men på europeiskt territorium hade man ännu inte arbetat med denna specifika fråga. Termonukleär framdrivning vs nukleär-elektrisk framdrivning. I själva verket hade nukleär framdrivning för rymdfarkoster redan studerats i Europa. Det är nyckeln till Alumniprojektet, som presenterades av ESA förra året. Skillnaden är att i så fall konstruerades ett termonukleärt framdrivningssystem. Det vill säga en reaktor i vilken kärnklyvning genererar värme som används för att värma en vätska som fungerar som drivmedel. Det som har studerats i Rocketroll är annorlunda, eftersom kärnklyvning genererar elektricitet som tillförs en serie elmotorer. I Xataka Den maritima industrin har problem med sitt beroende av fossila bränslen. Hyundais idé: kärnkraftsfartyg Alla har sina fördelar. I absoluta termer är termonukleär framdrivning kraftfullare. Det åtföljs dock av tekniska problem, som att lagra en tillräcklig mängd drivmedel. Dessutom är det väldigt dyrt. Det andra alternativet är billigare och, tillsammans med lite kemisk framdrivning, är det lika kraftfullt. Det är därför ESA är så intresserad av att få sina fartyg att arbeta med denna mekanism. Tre konsortier, tre förslag. Tre multidisciplinära konsortier har deltagit i detta projekt: Tractebel, CNRS och OHB Czech Space. Var och en har gjort ett förslag som skulle införlivas i hela systemet. Till exempel har det första konsortiet föreslagit att använda anrikat uran som en kärnkraftsgenerator.  Uran-238 är det vanligaste i naturen, men det är inte klyvbart. Detta innebär att en kärnklyvningskedjereaktion inte kan upprätthållas från den. Kärnklyvning är den process genom vilken energi erhålls i kärnreaktorer, så det är till ingen nytta för oss. Å andra sidan är uran-235 klyvbart. Anrikat uran är rikare på denna isotop, så det kan användas i en kärnreaktor. Jämfört med andra alternativ, som Plutonium-239, anser Tractebel att detta är bättre.  CNRS för sin del föreslår att man använder en smältsaltreaktor. Det vill säga en reaktor där denna typ av salter används som kylmedel och/eller bränsle för att utlösa kärnklyvning. Slutligen föreslår det tredje konsortiet att fartygen ska bli större för att optimera resultaten. Schematisk beskrivning av alumnernas kärnvärmeframdrivningssystem (bilden roterad) Ett säkert alternativ. Alla konsortier drar slutsatsen att kärnkraftselektrisk framdrivning kan öppna nya vägar för rymdutforskning. Detta är goda nyheter, men vi kan ha tvivel om dess säkerhet. Före dem minns de att det är en riskfri process. Uranet som skulle aktiveras förblir inert och aktiveras bara för att utlösa kärnklyvning när det väl är i omloppsbana. Det skulle inte finnas några risker när man hanterade fartygen på jorden.  Dessutom används sköldar så att astronauter och rymdfarkoster inte är i riskzonen när reaktionen utlöses. Vi får inte glömma att rymden också är en stor strålningskälla, så fartyg måste skyddas ordentligt. {"videoId":"x8568ex","autoplay":false,"title":"NUCLEAR FUSION_ VAD DET ÄR OCH VARFÖR det är FRAMTIDENS ENERGI", "tagg":"", "duration":"418"} Nästa steg. Detta första steg av Rocketroll har varit lite mer än en brainstorm. Det är fortfarande en bra bit kvar. Till exempel kommer varje system att behöva studeras separat, från kärnreaktorn till strålningsskölden, inklusive energiomvandlingssystemet, det termiska värme- och kylsystemet och de elektriska thrustrarna.  För allt detta har ESA redan bildat en arbetsgrupp för kärnkraftsframdrivning som kommer att övervaka utformningen och konstruktionen av hårdvara under skala. Det kommer också att göras laboratorietester för att bekräfta att allt fungerar som det ska innan man ens funderar på att testa systemet i rymden. Denna teknik kan vara framtiden, men den måste testas långsamt.  Bild | ESA i Xataka | Västerlandet slutade bygga kärnkraftverk eftersom de var för dyra: Kina lär det ut en läxa (function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram =) { var' instagramElementScript = document.scr); 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true instagramScript.defer = true;