"Rätten till säker transport kränks": Renfe står redan inför ett klagomål för bristen på luftkonditionering på sina tåg

Trött på att "färdas i överfulla vagnar som blivit veritabla bastur". Så känner användarna enligt Acusval, den senaste konsumentföreningen som fördömde bristen på luftkonditionering på Renfe-tågen. Den här gången, specifikt, i Madrid Cercanías-tågen där, säger de, det finns en "risk för folkhälsan." Vad har hänt?

Att Renfe-tågen i Madrid Cercanías-trafiken har allvarliga luftkonditioneringsproblem, ett besvär som multiplicerar effekterna på resenärerna just när de sammanfaller med en värmebölja och fungerar på en mängd linjer och transportmedel. Det är åtminstone vad de rapporterar från Association of Consumers and Users of Valdemoro, en stad söder om Madrid som många arbetare tar för att gå till sina jobb varje dag. De hävdar att medicinska ingrepp har utförts på tåg för lipothymia eller ångestattacker bland passagerare, även om de inte har specifika data i dessa fall.

I Xataka kommer nedskärningar för den mest använda Cercanías-linjen i Spanien. Anledningen: mer kapacitet och förarlösa tåg. Vad ber de om?

Först en revision av tillståndet för luftkonditioneringssystemen och Renfes underhållsprotokoll, samt införa motsvarande sanktioner eftersom "allvarliga kränkningar när det gäller skydd och säkerhet för resenärer" inträffar. Dessutom begär Acusval omedelbar immobilisering av tåg vars luftkonditionering inte fungerar under episoder med höga temperaturer. Och på frågan från Xataka är föreningen tydlig: "rätten till säker transport kränks." I Xataka har Madrids Cercanías blivit ett bo av problem och förseningar: deras lösning är nya "megatrains".

Vad säger Renfe? På Xataka har vi kontaktat företaget, som försäkrar oss om att linje C-3 (den som förbinder Valdemoro och Madrid) använder de modernaste tågen i flottan och att luftkonditioneringens funktion inte äventyras. De hävdar att de bara känner till två incidenter "förknippade med luftkonditioneringsproblem under de senaste två månaderna".

De påpekar dock att de utför det nödvändiga underhållsarbetet. Likaså har Renfe betonat för oss att de har 970 fordon att erbjuda sina offentliga tjänster och att de äldre serierna kan få problem när temperaturen överstiger 36ºC, värden som man tog hänsyn till vid tillverkningstillfället, långt ifrån de 40ºC som registrerats under de senaste veckorna. Men dessutom har de lanserat vad de kallar Renfe Air Conditioning Improvement Plan.

Denna plan inkluderar åtgärder på tågen för att förbättra effektiviteten av luftkonditioneringen vid tider med höga temperaturer, mer omfattande underhåll för byte av delar som byte av filter och en ny konfiguration av utrustningen för att öka temperaturen vid vilken de kan arbeta. I det specifika fallet Cercanías Madrid har en specifik plan för rengöring och översyn av tågen aktiverats eftersom deras ålder är högre än i andra regioner. Vad händer nu?

På frågan om vad detta innebär bekräftar föreningen att det de har gjort var att anmäla Renfe SA till Generaldirektoratet för handel och konsumentfrågor i Madrid. Det innebär att nu kommer kontoret att få inleda en utredning för att ta reda på hur företaget agerar och, om de anser det lämpligt, sanktionera företaget för att sätta i drift tåg där luftkonditioneringen fallerar. I Xataka Allt som kan hända ett tåg i Extremadura kommer att hända: Renfe har lämnats utan luftkonditionering på grund av värmen "En risk." De ständiga värmeböljorna har satt tågkylningen i rampljuset.

Förra veckan antog Renfe att tågen mellan Madrid och Badajoz gör resan, vid vissa tillfällen, med vagnar där luftkonditioneringen inte fungerade. Enligt företaget berodde det på att värmen var så intensiv att kylsystemet inte klarade sig och systemet skyddade sig självt och dirigerade om luftkonditioneringen till tågets kritiska system för att hålla den igång. I det här fallet har företaget inte gett oss ett avgörande svar om situationen i Madrid men saken är mer komplicerad om vi tar hänsyn till att arbetet på stadens järnvägsnät mättar de tåg som är i drift.

Till detta måste vi lägga till flera arbeten om alternativa alternativ som Madrids tunnelbana eller effekterna på vägarna, från ringvägarna som M-50 till huvudentrén som A-5. Experterna är överens: "Det finns juridiska skäl som motiverar Renfe att återbetala pengarna om du reser utan luftkonditionering." Har det något syfte? Det är vad vi har kvar att se.

Enligt föreningen går det ett steg längre än de klagomål som resenärerna kan framföra. Och om en privatkund lämnar in ett klagomål ligger det fortfarande i luften vilket beslut företaget ska fatta. I vissa fall, ja, pengarna har återbetalats till kunderna trots att det var år försenat.

Denna väg är mer direkt och bör ge en djupgående undersökning av vad som hände. Vad som är säkert är att Europeiska unionen kräver att kollektivtrafiken är bekväm och har de minsta nödvändiga säkerhetsåtgärderna, som anges i förordningen om järnvägsresenärers rättigheter och skyldigheter. Renfe har alltid försvarat att de arbetar för att förbättra servicen med höga temperaturer och att de, som i fallet med medeldistanstjänster, arbetar efter en specifik plan för att möta höga temperaturer.

Foto | Galandil i Xataka | I sin expansion av Cercanías överväger Madrid något ovanligt i Spanien: lansering av en ny linje till Villaviciosa