Regeringen försäkrar att uppskjutandet av Plus Ultras skuld genomfördes med "stränghet" och utan avsikt att "gynna" företaget

<p>El Gobierno asegura que los aplazamientos de deuda de la compañía <a href="https://www.20minutos.es/tags/temas/plus-ultra.html" title="Plus Ultra">Plus Ultra</a> con la Seguridad Social en los meses previos al rescate de la aerolínea se efectuaron "siguiendo el máximo rigor y la legalidad vigente" y<b> sin ánimo de "favorecer" a la compañía</b>. Fuentes del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, que durante el rescate dirigía el exministro <a href="https://www.20minutos.es/tags/personas/jose-luis-escriva.html" title="Jose Luis Escrivá">José Luis Escrivá</a>, aseguran que aplazar cuotas es un procedimiento "habitual", después de que el juez José Luis Calama, que ha imputado a <a href="https://www.20minutos.es/tags/temas/jose-luis-rodriguez-zapatero.html" title="José Luis Rodríguez Zapatero">José Luis Rodríguez Zapatero</a>, haya destacado en el auto que el expresidente del Gobierno<b> se reunió con Escrivá un mes antes de que se le concediera el último aplazamiento. </b></p><p>La reunión tuvo lugar el 7 de septiembre de 2020 y la reconsideración de la deuda —de más de 450.000 euros— se aprobó el 5 de octubre. Además, el instructor ha identificado una supuesta comida de Zapatero con el entonces ministro de Transportes, <a href="https://www.20minutos.es/tags/personas/jose-luis-abalos.html" title="José Luis Ábalos">José Luis Ábalos</a>. Al respecto, el Ejecutivo de Pedro Sánchez quiere aclarar que la Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) actúa de acuerdo con <b>criterios "estrictamente técnicos"</b>, además de que la figura del aplazamiento de deuda es habitual, más en 2020, cuando se concedieron más de<b> 137.000 aplazamientos, el doble que el año anterior a causa de la pandemia de la Covid.</b></p><p>El Ministerio de Inclusión y Seguridad Social concreta que para recibir un aplazamiento, las empresas deben acreditar "una dificultad transitoria de liquidez" y su viabilidad de pagar los vencimientos del aplazamiento, que se debe justificar con "garantías". También apuntan a que se tienen en cuenta que se hayan recibido aplazamientos anteriores, que se hayan abonado en el periodo previsto, y que a la vista de la documentación aportada acrediten viabilidad. </p><p>En el auto, el magistrado Calama recoge un informe pericial realizado cuando la investigación aún corría a cargo del Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid, resumiendo algunos extremos del informe y concluyendo que l<b>a aerolínea no cumplía los requisitos para el rescate.</b> El análisis pericial "determinó que ya llevaba un año en causa de disolución, con insolvencia y sin liquidez suficiente para operar", apunta.</p><p>Al respecto, el Ejecutivo también se respalda en que<b> la concesión de este aplazamiento se ciñó "en ese momento a la normativa vigente"</b> y al "proceder normal en una situación de este tipo". Además, argumentan que todos los aplazamientos que se concedieron, también el de Plus Ultra, "finalizaron por pago".</p><p>El magistrado también destaca al respecto que <b>"los asesores de SEPI" redactaron informes "para justificar la concesión del rescate"</b>, no obstante, una auditoría externa señalaba "dudas" sobre la capacidad de la aerolínea para seguir funcionando y advertían de "problemas graves de caja". Al respecto, el Gobierno subraya que los certificados, en alusión a los informes a los que se refiere el auto, <b>se expiden "de forma automática"</b>, sin que lo tenga que conceder un funcionario en concreto.</p>