Nyheter
•
3 tim sedan
Renfe döljer antalet incidenter i Cercanías Madrid: "Vi gör inga à la carte-rapporter i falska syften"
Transparency Council håller inte med Renfe, som motsatte sig att dela sådana uppgifter på grund av det alltför stora arbetet med att samla in dem och den användning som sökanden kunde göra av dem.
Originalkälla
Publicerad av El Confidencial
27 april 2026, 05:00
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Renfe oculta la cifra de incidencias en Cercanías Madrid: "No hacemos informes a la carta para fines espurios"
Beskrivning
El Consejo de Transparencia quita la razón a Renfe, que se opuso a compartir tales datos por el excesivo volumen de trabajo que supone recopilarlos y por el uso que pudiera hacer de ellos el solicitante
Innehåll
<p>El<a href="https://www.elconfidencial.com/tags/otros/transparencia-6340/" target="_self"> Consejo de Transparencia ha resuelto en contra de Renfe </a>por negarse a informar a un ciudadano sobre las cifras de incidencias del Cercanías en la Comunidad de Madrid durante los últimos tres años. En una extensa respuesta, la operadora ferroviaria, que depende del<strong> Ministerio de Transportes de Óscar Puente,</strong> esgrime que la cantidad de información a cotejar para dar respuesta a este ciudadano implicaría un grado de trabajo equivalente a elaborar un informe exclusivo para darle respuesta y ha puesto en duda sus intereses para acceder a esta información.</p><p>"No sería pertinente facilitar detalles adicionales a los ya publicados, como tampoco la<strong> elaboración 'a la carta' de un informe sobre las dificultades en la explotación de determinados servicios,</strong> complicaciones que, además, resultan inherentes a la explotación ferroviaria, siendo de ordinario la empresa ferroviaria también una afectada", manifiesta <a href="https://www.elconfidencial.com/tags/empresas/renfe-2882/" target="_self">Renfe </a>en su primera respuesta a este usuario.</p><p>La compañía pública también aduce que le llevaría mucho trabajo recopilar la información solicitada. En concreto, se le pedía "el detalle de todas las circulaciones programadas que no han circulado, para<strong> todas las líneas de Cercanías Madrid,</strong> en los últimos 3 años, o máximo tiempo que sea técnicamente posible".</p><p>"Cabe reseñar que la elaboración del informe solicitado implicaría el tratamiento de un elevado volumen de información. Tan solo para el área metropolitana madrileña, en el ejercicio 2022, se ofrecieron los días laborables 1.286 circulaciones, y 970 para sábados y festivos. <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2026-04-22/1qrt-incidencia-cercanias-madrid-miercoles-seis-lineas-retrasos-atocha_4342663/" target="_self">Cercanías Madrid </a>transportó a 160 millones de personas en 2021, cifra que se habría incrementado para ejercicios sucesivos", desliza el operador público. "Teniendo en cuenta que <strong>el periodo mínimo de la solicitud abarcaría al menos tres años, se superaría fácilmente el millón de circulaciones a analizar".</strong></p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/espana/2026-04-24/borrador-plan-normativo-moncloa_4343839/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/17e/372/17e372fb3fb742d3a2053988c1e40d4e/de-la-publicidad-en-los-medios-a-los-grandes-simios-las-180-normas-que-sanchez-planea-aprobar-en-2026.jpg?mtime=1776963368" width="483" height="271"><h3 class="title-related">De la publicidad en los medios a los grandes simios: las 180 normas que Sánchez planea aprobar en 2026</h3>Borja Negrete<div class="text-related">El Confidencial accede al borrador con las normas que el Gobierno pretende sacar adelante este año, cuando buscará elevar las sanciones por vulnerar el derecho al honor o regular el Valle de los Caídos</div></a></p><p>Pero la postura de la empresa pública va más allá, y pone en duda la utilización que de esta información pudiera hacer el solicitante, una estrategia inusual para no compartir la información solicitada. "No sería pertinente, asimismo, facilitar detalles adicionales a los ya publicados, dado que la <strong>utilización descontextualizada de información relacionada con eventuales averías, </strong>incidencias, cancelaciones o retrasos respecto a los servicios ferroviarios <strong>colaboraría a un efecto de injustificado descrédito</strong> susceptible de afectar no solo a la empresa ferroviaria, en este caso, la mercantil Renfe Viajeros, sino a la confianza en el modo de transporte ferroviario".</p><p>El ente presidido por <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2026-01-19/alvaro-fernandez-presidente-renfe-accidente_4286537/" target="_self">Álvaro Fernández Heredia, hombre de la confianza del ministro Óscar Puente,</a> viene a apuntar que uno de los riesgos patentes de compartir estos datos es el de descrédito respecto a competidores y otros modos de transporte ("los cuales no tienen la obligación de publicar información de este tipo"). "La asimetría es evidente. Y no es fácil negar que detalles exhaustivos sobre la explotación de determinados servicios por una mercantil<strong> pueden considerarse como un secreto empresarial</strong>", añade.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/empresas/2026-04-21/alsa-avanza-monbus-luxemburgo-conflicto-renfe_4341618/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/d2f/6d3/d2f6d33f1c3c9bbc98d464eb77faad32/alsa-avanza-y-monbus-batallan-en-el-tjue-en-pleno-conflicto-por-los-1-000-m-de-renfe.jpg?mtime=1776696774" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Alsa, Avanza y Monbus batallan en el TJUE en pleno conflicto por los 1.000 M de Renfe</h3>Alberto Sanz<div class="text-related">La gran patronal del autobús, Confebus, tiene abierto un recurso contra la obligación de cabotaje. Un proceso que se produce mientras decide qué hacer con la empresa ferroviaria</div></a></p><p>"Cuando los usuarios <strong>reciben información sobre fallos y problemas en el servicio de manera descontextualizada,</strong> su confianza en el transporte ferroviario se ve erosionada. Esta pérdida de confianza lleva a los usuarios a buscar alternativas y optar por otros medios de transporte. Sin perjuicio de la dificultad de anticipar una prueba sobre un riesgo razonable futuro, procede reseñar lo importante que es la imagen del transporte colectivo y de las empresas operadoras, con impacto mensurable en las cifras de viajeros", insiste Renfe en su contestación.</p><p>Concluye aseverando que "en cualquier caso, cabe entender que <strong>no es exigible destinar recursos a elaborar informes a la carta susceptibles de utilización espuria </strong>o contraria a los intereses de la empresa que asume la carga de dicha elaboración". Además, insta al usuario a que acceda a la cuenta de X de <a href="https://x.com/Inforenfe" target="_blank">@InfoRenfe,</a> donde la compañía ferroviaria informa sobre las incidencias y averías en el servicio de Cercanías de Madrid.</p><p>Tras un intercambio de escritos entre <a href="https://www.elconfidencial.com/tags/empresas/renfe-2882/" target="_self">Renfe </a>y el solicitante de la información, el <strong>Consejo de Transparencia y Buen Gobierno (CTBG) ha dado la razón a este último.</strong> En su resolución considera que Renfe no aporta una explicación "clara, plausible y convincente acerca de la alegada complejidad técnica de la tarea necesaria para facilitar la información solicitada a partir de la afirmación de que ello exige un cruce masivo de bases de datos".</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/espana/2026-04-23/miembros-agencia-independiente-lucha-corrupcion-nombramiento-gobierno_4343123/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/939/61d/93961d9bf399c22acbf2a7c6bd15e426/los-tres-miembros-de-la-agencia-independiente-contra-la-corrupcion-los-nombra-el-gobierno.jpg?mtime=1776874671" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Los tres miembros de la agencia 'independiente' contra la corrupción los nombra el Gobierno</h3>Borja Negrete<div class="text-related">El ente, que deberá prevenir, detectar y sancionar casos de fraude y cohecho, está conformado por tres órganos que dependen de Moncloa, como la Oficina de Conflictos de Intereses</div></a></p><p>En segundo lugar, echa por tierra los argumentos de la compañía pública sobre los posibles efectos en sus intereses económicos y comerciales: "No resulta suficiente argumentar sobre la posibilidad incierta de que se pueda producir un daño sobre los<strong> intereses económicos y comerciales;</strong> el perjuicio debe ser definido, indubitado y concreto y el daño debe ser sustancial, real, manifiesto y directamente relacionado con la divulgación de la información".</p><p>No es la primera vez que el Ministerio de <strong>Óscar Puente</strong> argumenta que no puede dar respuesta a una solicitud de información por la excesiva carga de trabajo que supondría su recopilación y tratamiento. Hace algunos meses, <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/2025-12-09/apagon-electrico-viajes-altos-cargos-abalos-asesores-transparencia_4255363/" target="_self">se negó a informar sobre el número de viajes oficiales de Ricardo Mar, el exjefe de gabinete de José Luis Ábalos,</a> y los importes emitidos por Paradores al Ministerio de Transportes en Sigüenza entre abril y junio de 2021.</p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1777262129&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
