Renfe kommer inte att vara ensam i Galicien: Alsa har gått före Iryo och Ouigo med ett radikalt annorlunda förslag

Alsa, ett av de viktigaste företagen inom transport av passagerare (om inte det viktigaste) är att komma tillbaka på spåren. Företaget, utöver bussar, har en mindre känd verksamhet som också går på hjul men utanför vägen.

De är deras turisttåg. Och nu ger CNMC det klartecken att driva ännu en tjänst.

Det finns ingen konkurrens. Detta är vad CNMC har kommit fram till om det nya Alsa-turisttåget och möjligheten att det konkurrerar med Renfe på dess nya galiciska rutt. För tillsynsmyndigheter påverkar Alsas nya verksamhet "inte den ekonomiska balansen i Renfes avtal om offentliga tjänster." Man drar slutsatsen att även om Renfe tillhandahåller tjänster på samma plats eller för att nå samma platser, "konkurrerer inte båda förslagen med varandra" eftersom Alsa-tågen bara kommer att vara tillgängliga på sommaren och är "mellan tre och sju gånger dyrare" än Renfe-tågen.

För nu har Alsa angett i sin dokumentation att biljetterna kommer att ha ett pris på 17,28 euro medan Renfes offentliga tjänster varierar mellan 2,51 euro och 5,40 euro. I Xataka Vigo har redan sin "direkta" AVE till Madrid utan stopp i Castilla y León. Nu tar det längre tid än tidigare Nytt historiskt tåg.

Under sommarmånaderna kommer Alsa att ta i bruk ett nytt historiskt tåg på två galiciska rutter som kommer att ha följande rutt: Orense – Barra de Miño – Os Peares – San Estevo de Sil – Canaval – Monforte de LemosMonforte de Lemos – San Coludio-Quiroga – Montefurado – Ett Rúa-Petín tåg är ännu okänd, och för vilka detaljer är inte kända än, för vilka detaljer är kända. Galaico Expreso och Alsa Rail, dotterbolaget som driver sina tåg, tog det i april förra året från det galiciska järnvägsmuseet (Muferga), baserat i Monforte de Lemos. Tåget bogserades av en Alsa-maskin för att klara examen i Renfe-verkstäderna.

De förklarar i La Voz de Galicia att materialet består av två förstklassiga lägenhetsbilar, en med restaurangservice och en generatorbil. Denna sista bil är museets egendom och de andra donerades av Adif med villkoret att de skulle användas för turisttjänster. I Xataka Portugal var du tvungen att välja var du skulle ta din AVE först.

Och mellan Madrid och Galicien är El Galaico Expreso väldigt tydlig. Detta tåg som granskas i Renfe-verkstäderna är, som vi har sett, ett historiskt tåg i vårt land. I början av det senaste decenniet gjordes ett försök att återuppta en turisttjänst med en tur längs Ribeira Sacra som du kan se på denna länk, men användningen avbröts 2011.

I sitt tidigare försök att erbjuda denna turisttjänst gjorde linjen bara två stopp mellan Ourense och Monforte de Lemos och hade maximalt 200 passagerare. Dessutom, förklarar de i Faro de Vigo, var det en möjlighet att återuppliva lokal turism eftersom tågbiljetter såldes med extra förpackningar att köpa eller äta i tillhörande företag.

Det är inte det första. Detta galiciska tåg är inte på något sätt den första turistupplevelsen i Spanien som tar dig tillbaka till det förflutna ombord på tåg som trafikeras av Alsa.

Företaget har olika erbjudanden och paket tillgängliga med tåg av alla typer för priser som börjar under 20 euro. Detta är fallet med det som kallas det blå tåget för att länka Zaragoza och Logroño genom Ebrodalen och 80-talets tåg, med vilket du kan resa mellan Madrid och Cáceres och från Cáceres till Valencia de Alcántara. Det har också ett tur- och returtåg till San Lorenzo del Escorial från Madrid, känt som Felipe II-tåget och Three Wise Men Train i Madrid och Zaragoza.

I Xataka På 1800-talet tog Spanien det märkliga beslutet att bygga sina vägar i iberisk spårvidd. Nu ska de bli en present till Renfe i Galicien En annan typ av turism. Som vi sa är dessa turisttågerbjudanden i Spanien överkomliga och perfekta för att tillbringa en dag med familjen.

Det finns dock en annan typ av turism som har hittat en rik källa i spanska historiska tåg.

Närmare bestämt lyxturism. Det mest kända fallet är förmodligen det med Transcantábrico, som går från Santiago de Compostela för att nå San Sebastián (med busslinjer) och priser som börjar över 2 000 euro men kan nå 10 000 beroende på rum. Men den sistnämnda är inte den enda och inte heller den dyraste.

Renfe har sin Al-Ándalus tillgänglig, som på sju dagar passerar stora andalusiska, extremaduriska och kastilianska städer som Cádiz, Sevilla, Córdoba, Cáceres och Toledo, innan den anländer till Madrid. Dess pris, från 5 000 till 14 000 euro. Och även drivs av Renfe kan du ta dig på Costa Verde Express eller La Robla Expreso.

Naturligtvis förbereda tusentals euro. Foto | Muferga In Xataka | AVE till Galicien har uppnått vad som verkade omöjligt i ett Santiago-Madrid: flygbolag som kastar in handduken