Två steg framåt, ett bakåt: Blue Origin är lika med SpaceX i raketåteranvändning men misslyckas i uppdraget

Blue Origin har återanvänt drivmedlet från sin New Glenn-raket för första gången och nått en milstolpe som hittills bara hade uppnåtts av SpaceX. Med denna prestation är den ett steg närmare sin främsta konkurrent, som också börjar hindra dess väg till månen. Denna lansering har dock åtföljts av några fel som fortfarande gör att Elon Musks företag kan andas lugnt.

Det goda och det onda. I november förra året lyckades Blue Origin för första gången återvinna drivmedlet med vilket den hade skickat upp en New Glenn-raket i rymden. Deras mål var att återanvända det, precis som SpaceX redan gör rutinmässigt.

Den andra bedriften har låtit vänta på sig, men den ägde slutligen rum denna söndag, den 19 april. Uppskjutningen genomfördes framgångsrikt, men det fanns ett problem: satelliten som bär som nyttolast var belägen i fel omloppsbana. Därför, även om detta är ett jättesteg för Jeff Bezos rymdföretag, finns det fortfarande detaljer att förfina.

I Xataka Burning en miljon dollar på tio minuter: Blue Origins rymdturismnummer har läckt ut och de är galna Bakgrund. Blue Origin hade redan lyckats återanvända drivmedlet från en raket, men det var inte en New Glenn-raket, utan en New Shepard. Den här är mindre, så det var mindre utmaning.

För att matcha SpaceX behövde den göra samma sak med en större raket. Av denna anledning har företagets mål sedan länge varit inställt på att återanvända den första fasen av en New Glenn. Den här mäter 98 meter hög.

The New Shepard bara 18 meter. Ett misslyckat försök i januari 2025. För att återanvända en booster måste den först återställas.

Detta inträffar efter att raketen har avfyrats. De två faserna separeras och medan den andra fortsätter resan för att lämna sin nyttolast på plats, återvänder den första till jorden. Helst bör en vertikal landning eller splashdown ske, så att drivmedlet kan återvinnas intakt.

Blue Origin försökte redan detta med en New Glenn-raket i januari 2025, men ett misslyckande med att avfyra motorerna under nedstigningen hindrade det från att göras korrekt. I november uppnåddes dock fullständig återhämtning. Det har varit drivmedlet som nu har återanvänts.

SpaceX har återanvänt sin Falcon 9 hundratals gånger Andra företag. I verkligheten har de enda rymdföretagen som uppnått återanvändning av denna typ varit Blue Origin och SpaceX, även om det finns ett annat som har gjort något liknande: Rocket Lab. I deras fall är det ingen vertikal landning av den första fasen, utan den landar i havet med hjälp av en fallskärm.

Det är också användbart, men återhämtningen är mer komplicerad. Dessutom har detta företag ännu inte uppnått fullständig återanvändning av de återvunna raketerna. Andra företag, som kinesiska LandSpace, tänker också följa i SpaceX:s fotspår, men håller fortfarande på med tester.

Betydelse för framtiden. Raketåteranvändning är viktigt av många anledningar. Till att börja med, vad företag ser mest på: deras ekonomi.

Att inte behöva tillverka ett nytt drivmedel vid varje lansering minskar kostnaderna avsevärt och möjliggör investeringar i andra tekniker. Å andra sidan är det användbart och nödvändigt att minska nivåerna av rymdskräp. SpaceX slutar inte generera nytt rymdskräp genom att skicka satelliter ut i rymden.

Få experter anser att återanvändning av raketer kommer att kompensera för det, men det fortsätter med sin speciella utrymmesgröntvättning.

SpaceX har kommit långt i detta avseende. Dess raketåteranvändning har redan blivit rutin, med mer än 500 återanvända starter från sin Falcon 9. Den har också lyckats återanvända det kraftfulla Starship.

Raketer har till och med återfunnits under flykten med ett slags gigantiska kinesiska ätpinnar. Nu är Blue Origin närmare, men om de vill fortsätta i tävlingen måste de vara mer exakta. En utredning pågår om varför satelliten inte hamnade i rätt bana.

När du hittar svaret kan du leta efter lösningar. Bilder | Blå ursprung | SpaceX i Xataka |