Volkswagens chefer håller med i sin analys: "Företagets existens är i fara"

Volkswagen-koncernen riskerar att kollapsa. Det är åtminstone vad sex av nio chefer tycker bakom stängda dörrar, enligt den tyska tidningen Manager Magazin. Media försäkrar att företaget har genomfört en intern undersökning av sina högsta chefer och två av tre håller med om dess diagnos. "Företaget är i fara." Det är vad sex av nio chefer har svarat, enligt denna tyska media, på frågan om en intern undersökning som har cirkulerat bland företagets högsta ledare.

De övriga tre, alltid enligt uppgifter från Manager Magazin, beskrev företagets situation som "spänd". Undersökningen har rört sig bland styrelsen genom ett managementkonsultbolag som analyserar det interna arbetssättet. Och resultatet har varit överväldigande: Volkswagen-modellen är slutsåld.

I Xataka Martin Sander, försäljningschef på Volkswagen: "Ser du hästar idag? Ta bort alla barriärer och med tiden kommer folk att bli övertygade." Vissa avvikelser. I tyska medier Elektroauto utökar man informationen genom att se till att företaget som genomförde undersökningen är Boston Consulting Group och att koncernens åtta styrelser och Michael Leiters, chef för Porsche, deltog i den.

Men, sin duda, lo más problemático es que según asegura este medio especializado en el mercado eléctrico, ingen hubo consenso interno sobre el propio funcionamiento de la junta directiva. Fyra styrelseledamöter försäkrar att ledningen är enad men fyra andra förnekade det. En position, den senare, som upprepades bland elva av de 14 personer som utgör bolagets förvaltningsråd.

Samma gamla problem. Bland de tillfrågade är tyska medier överens om att problemen som Volkswagen har på bordet verkar vara klara: Katastrofen i KinaDe finansiella komplikationerna i USA efter tullarna Omöjligheten att tillämpa den kraftfulla kostnadsminskningsplanen som föreslagits av Oliver Blume, företagets VD

En perfekt storm. La situación financiera de Volkswagen no es casualidad, es el resultado de múltiples factores en los que la moneda ha salido cruz (tengan como empresa más o menos responsabilidad).

I Kina har marknaden vänt sig till lokala tillverkare. Företag lyckas sälja mer slående och avancerade produkter än traditionella tillverkare men framför allt gör de det till ett mycket mer konkurrenskraftigt pris. De har gått in i ett priskrig som hotar att ta tillverkarna framåt och drivs av en allmänhet som känner stolthet över att köpa kinesiska produkter på bekostnad av det som kommer från utlandet.

I USA straffar de tullar som regeringen inför kraftigt fabriker i Mexiko men har också gjort produkten som tillverkas i själva landet dyrare eftersom det finns delar som fortsätter att passera gränsen även om de är monterade på amerikansk mark. And brands like Porsche, which have the United States as their largest market, do not manufacture a single car within the country. I Xataka "Ett hål som vi aldrig har sett": tullarna på 25% på bilar översätts redan till uppsägningar och halvgasanläggningar i Mexiko.

Resultatet. Volkswagens räkenskaper äventyras eftersom investeringar i elbilen och vissa koncept som kretsar kring den inte gett bra resultat. Till exempel har Cariad, företaget som enbart ägnar sig åt att producera mjukvaran för sina framtida fordon, visat sig vara en katastrof och har tvingat fram viktiga bilar för Audi eller Porsche.

Detta, utöver det faktum att allmänhetens elektriska omfamning inte har kommit när man förväntat sig, har sänkt vinsten för Volkswagen, Seat/Cupra eller Porsche, påpekar de i den tyska tidningen Welt. Bentley för sin del visar också röda siffror och Audi har gått in i en letargi som man vill ta sig ur med nya ambitiösa förslag för att återställa varumärkesimagen. I Xataka är Volkswagens elbilsplattform så nedslående... att Audi har letat efter en i Kina I tvivel.

I den interna undersökning som har genomförts inom företaget har några chefer angett att de inte kan följa de monetära justeringar som Oliver Blume, dess vd, annonserade för flera år sedan. De anser att för att genomföra dessa justeringar är det till och med nödvändigt att avbryta utvecklingen av nya plattformar för framtida fordon, enligt Elektroauto. 2025 noterade Volkswagen-koncernen sina sämsta uppgifter i resultaträkningen sedan 2016, då den märktes av Dieselgate. Allt detta har lett till enhällighet i styrelsen, de nio personer som den består av, och anser att det är nödvändigt för företaget att omdefiniera sin strategi och sin affärsmodell, enligt tyska medier.

Foto | Volkswagen i Xataka | Volkswagen var sen till övergången till elbilen. Priset att betala nu är 50 000 uppsägningar