Almussafes-fabriken andas: Ford och Geely når en överenskommelse om att tillverka fyra bilar i Valencia

Ford och Geely har nått ett viktigt avtal för anläggningen som det amerikanska företaget har i Almussafes (Valencia). Anläggningarna har varit i drift på halvgas länge men avtalet med Geely är en livlina för ett team som fruktade för sin framtid.

Här är alla detaljer. Ett avtal. Geely och Ford har nått "en överenskommelse om att etablera ett joint venture för Europa vid Fords produktionscenter i Valencia." För att gå vidare, ja, de kommer ihåg att nästa steg är att "vänta på motsvarande myndighetstillstånd." Med detta avtal bör Geely och Ford dela anläggningar under första halvåret 2027, men de första fordonen kommer inte att lämna anläggningarna förrän 2028.

Detta joint venture kommer att kontrolleras till 34 % av Geely och 66 % av Ford. I Engadget Geely anländer till Spanien: ägaren till Volvo och partner till Renault kommer också att sälja kinesiska elbilar i vårt land. Vad kommer att tillverkas?

I pressmeddelandet som skickats till media står det att det gemensamma företaget kommer att åstadkomma "en ny generation låg- och nollutsläppsfordon avsedda för europeiska marknader." Det vill säga bilar med laddhybrid- och elteknik kommer att komma ut från fabriken i Valencia. Det anges också att "samriskföretaget är planerat att tillverka två multienergifordon av märket Ford och två elektriska modeller av märket Geely, med start 2028", men inga ytterligare detaljer erbjuds som pekar på namnen på nämnda fordon eller om djupare integrationer övervägs. I Engadget var Ford symbolen för den "amerikanska förbränningsbilen" i decennier.

Nu blir det varken det ena eller det andra.

De möjliga scenarierna. Med den information som är bekräftad finns det olika möjligheter: Ford och Geely delar faciliteter men delar inte modeller. En rad tar fram "Ford multi-energy-modeller" och en annan "de Geely-elektriska." Integrationen mellan Ford och Geely är större eftersom en av "elektrikerna" i det senare företaget är en elektrisk räckvidd med utökad räckvidd, en lösning där en förbränningsmotor används och som passar inom definitionen av "elbil" och "flerenergibil".

Vad vinner Ford? I åratal har Fords produktion i Europa varit på tydlig nedgång och Almussafes har kört på halvgas under en tid. Möjligheten till nedläggning har tagits upp vid flera tillfällen, men att stänga en fabrik innebär mycket pengar i uppsägningar, ersättningar till leverantörer och lämnar anläggningar som man måste söka köpare till.

Ford hade redan bekräftat att Valencia kommer att tillverka en ny "europeisk stil" Bronco (som inte kommer att ha något att göra med den som tillverkas i USA) och en multienergikuga. Trots detta skulle fabriken släppas delvis eftersom den har kapacitet att sätta en halv miljon fordon på vägen årligen. Det amerikanska företaget går igenom en dålig tid i Europa.

Man har redan ett avtal med Volkswagen för sina medelstora elfordon (Explorer och Capri) och ett annat med Renault för systerversioner av Renault 5 och Renault 4. Med allt det redan täckt verkade företaget inte vara intresserade av att göra de nödvändiga investeringarna för att producera fler bilar i Europa. I Xataka Fordfabriken i Almussafes hade varit i en permanent dragkamp i flera år.

Nu har du ett annat problem: tullar. Vad vinner Geely? Fördelarna för Geely är många.

För det första kommer det att ha en redan byggd anläggning som kräver pengar för att modernisera men som redan är byggd. Detta kommer att tillåta dem att producera på, säger de, ett och ett halvt år. Det är kortare tid än det tar att få tillstånd att bygga en fabrik, bygga den från grunden och börja producera.

Den andra saken är att den köper europeisk mark. Och med den europeiska marken elimineras en stor del av de tullar som för närvarande läggs på deras bilar. Särskilt om vi tar hänsyn till att Geely kommer att tillverka bilar och inte kommer att montera dem med delar från Kina (som Chery gör i Barcelona), en lösning som EU anser inte räcker för att ta bort tullarna.

I Xataka Spanien tillkommer samma sak med den kinesiska industrin: Galicien kommer att ansvara för monteringen av MG-bilar. Vad vinner Valencia? Möjligheten att återigen få en fabrik som ökar sin produktion och förlänger dess livslängd.

När rykten om ett eventuellt Geely-samarbete med Ford började, kvarstod frågan om Almussafes skulle vara det alternativ som valts i det eventuella avtalet mellan företagen. Och Ford har redan en fabrik som kan tillverka helt elektriska modeller. Men om båda företagen inte delar monteringsband och bara delar anläggningar är Valencia en utmärkt möjlighet för Geely eftersom man kommer att kunna tillverka till lägre kostnader än i Köln (Tyskland) där Ford har sin elbilsfabrik.

Detta bör resultera i ett mer attraktivt pris, större möjligheter till framgång på marknaden och en tydligare horisont för framtiden. Foto | Geely och Ford i Xataka | Volkswagens turbulens påverkar också Sagunto: den efterlängtade batterifabriken är försenad