Japan Airlines har en lösning på bristen på personal på flygplatser: låt mänskliga robotar arbeta

En flygplats kan verka som en högautomatiserad maskin: skärmar, boardinggate, bälten, kontroller och processer som avancerar nästan utan att vi inser det. Men det räcker med att titta lite bortom passagerarresan för att hitta en annan verklighet: flygplan som måste förberedas, bagage som måste flyttas, varor som måste lastas och verksamhet som fortsätter att vara beroende av mänskliga händer. Det vi har sett nu i Japan börjar just från det mindre synliga området av resan, där automatisering inte är så enkelt som det verkar.

Testet. Enligt uttalandet som publicerats av Japan Airlines, kommer JAL Ground Service, koncernens företag som ansvarar för marktjänster på stora nationella flygplatser, och GMO AI & Robotics att påbörja en demonstration med humanoida robotar på Haneda flygplats i maj i år. Planen inkluderar stegvisa verifikationer fram till 2028 och företagen presenterar den som den första demonstrationen i sitt slag i Japan.

En nyckelpunkt.

Åtagandet är inte bara att automatisera en uppgift, utan att testa maskiner som kan röra sig i en miljö som redan är designad för människor. Flygbolaget förklarar att markoperationer utförs i begränsade utrymmen runt planen och med stödutrustning av mycket olika former, något som försvårar användningen av fasta automatiserade installationer eller enfunktionsrobotar. Fördelen med den humanoida roboten, enligt företagen, är att den kan anpassa sig bättre utan att kräva större modifieringar av flygplatsanläggningar eller flygplan.

Vad kommer robotarna att göra? Den första fasen syftar inte till att ersätta all markverksamhet på en gång, utan snarare att mäta mycket begränsade användningsfall. Så till att börja med kommer robotarna att sättas in i uppgifterna att lasta och lossa godscontainrar.

Andra möjliga användningsområden övervägs också inom projektet, från bagage- och lasthantering till städning av hytter och drift av markhanteringsutrustning. Nyckeln ligger i den nyansen: det här är scenarier som vi vill testa, inte kapaciteter som redan implementerats i stor skala.

Flaskhalsen är på land. Vi står inte inför ett isolerat test för att en flygplats vill visa upp teknik, utan snarare ett trevande svar på ett mycket specifikt problem. Japan Airlines kopplar projektet till en brist på marktjänstpersonal, en press som det tillskriver tillväxten av inkommande turism och nedgången i befolkningen i arbetsför ålder.

Dessutom är dessa uppgifter inte bara repetitiva: företaget kommer ihåg att de kräver kvalificerad personal, innebär säkerhetskrav och kan innebära en avsevärd fysisk belastning. I Engadget är USA fortfarande engagerat i att stoppa Kina. Nu har man satt den näst största kinesiska chiptillverkaren i mål.

Testet löser inte allt. Utformningen av själva projektet uppmanar dig att läsa det med försiktighet. Som vi säger kommer demonstrationen att gå vidare i faser: först kommer verksamheten på flygplatsen att observeras, kartläggas och analyseras för att identifiera var robotarna kan agera säkert, och sedan kommer upprepade verifieringar att utföras som simulerar verkliga miljöer.

Det yttersta målet är att bygga en mer hållbar verksamhet genom mindre beroende av manuellt arbete och en minskning av fysisk arbetsbelastning, men inte helt eliminera den mänskliga rollen. Bilder | Japan Airlines i Xataka | Anthropic är ett steg bort från att vara värd lika mycket som Samsung. Och vad marknaden köper är inte Claude