Vi vet att allt är i kris på grund av nedläggningen av Hormuz, men aluminiumgrejen är verkligen oroande
Världsekonomin har ställts ansikte mot ansikte med ett scenario som ingen velat förutse. Den globala aluminiummarknaden står inför vad analytiker och experter redan klassar som en "svart svan". Det tredje Gulfkriget har orsakat en drastisk stängning av sjöfartsrutter, vilket har utlöst en försörjningskris av historiska proportioner.
En kris utan motstycke. "Omfattningen av försörjningskrisen som vi ser på aluminiummarknaden är förmodligen den största enskilda försörjningskrisen som en basmetallmarknad har drabbats av under eran efter 2000," sammanfattade Nick Snowdon, chef för metall- och gruvforskning på handelsföretaget Mercuria, det med denna kraft, i uttalanden som rapporterats av Reuters-byrån. Och siffrorna stödjer larmet: regionen Persiska viken har en smältkapacitet på 7 miljoner ton årligen. Det vill säga nästan 9 % av årets globala utbud är i epicentrum av en krigskonflikt.
I Engadget Irankrisen skjuter i höjden priset på alla tekniska komponenter: inklusive kretskort En logistisk flaskhals. Konsekvenserna av denna blockering går långt utöver finansiell spekulation, eftersom aluminium är ryggraden i viktiga industrier som transport, konstruktion och förpackning. Natalie Scott-Gray, senior metallefterfrågan analytiker på StoneX, fokuserar på den logistiska kvävningen.
Enligt experten har stängningen av Hormuzsundet ingen enkel lösning, eftersom "det inte finns några andra sjövägar som har en liknande kapacitet." Denna störning, förklarar Scott-Gray, har potentialen att eliminera upp till 50% av Mellanösterns aluminiumförsörjning, vilket motsvarar en direkt 5%-påverkan på global produktion. I Europa har effekten redan hoppat från kontor till fabriker. Enligt den specialiserade portalen Mining pressas konsumenter inom bygg- och transportsektorn.
I Rotterdam har den fysiska premien (den extra kostnad som betalas över marknadspriset för att säkerställa leverans) för strängsprutningsgöt av aluminium mer än fördubblats sedan krigets början, och stigit från 530 USD till 1 100 USD per ton.
Och den perfekta stormen anländer. Marknaden har reagerat med panik. Enligt uppgifter från Reuters höjde rädslan för brister priserna på London Metal Exchange (LME) till fyra års högsta och nådde 3 672 dollar per ton i mitten av april.
Sedan fientligheterna började har referenspriset stigit med 14 %, vilket kompletterats av Financial Times. Det som följer efter denna kris är ett överhängande strukturellt underskott. Mercuria uppskattar att marknaden kommer att stå inför ett minsta underskott på 2 miljoner ton i slutet av året, en alarmerande siffra om vi betänker att de synliga globala lagren knappt är runt en och en halv miljon ton.
Väst är särskilt utsatt. USA importerade nästan 22 % av sitt aluminium från Mellanöstern förra året, medan Europa förlitade sig på regionen för 18,5 % av sin import. Säkerhetsnäten brister: Emirates Global Aluminium (EGA) har tvingats förklara ett tillstånd av "force majeure" på flera europeiska kontrakt efter att ha drabbats av en iransk attack mot dess smältverk i Förenade Arabemiraten.
Samtidigt har Kubal, det enda svenska gjuteriet (ägt av ryska Rusal), på ett mystiskt sätt stoppat sina leveranser i Europa, vilket ytterligare belastar den kortsiktiga tillgängligheten. Kaosets "kungar". Denna aluminiumchock uppstår inte i ett vakuum; Det är ett symptom på en större sjukdom.
Daniel Yergin, vice vd för S&P Global, varnade i Bloomberg att vi står inför "den största energistörningen vi någonsin har sett." Effekten överskrider olja och påverkar naturgas, gödningsmedel och metaller. Aluminiumproduktion är extremt energikrävande, så stigande bränslepriser driver upp kostnaderna för gjuterier runt om i världen. Men i en orolig flod vinner fiskare.
Medan tillverkarna lider, gör råvaruhandelns jättar ett steg. Financial Times avslöjar att det schweiziska företaget Mercuria har påbörjat en aggressiv expansion och investerat mer än 3 miljarder dollar i basmetaller. I ett strategiskt skifte har de gått från att bara finansiera transporter till att köpa riktiga tillgångar och förvärva 25 % av ett aluminiumsmältverk i Indonesien. "Vi har både aptiten och kapaciteten att göra mer", säger Kostas Bintas, chef för metaller på Mercuria, till den brittiska tidningen och bekräftar att företaget är fast engagerat i denna metall mitt i kaoset.
Klockan tickar.
Den nuvarande krisen har muterat, med Yergins ord till Bloomberg, till en sammandrabbning mellan två blockeringar: amerikanskt ekonomiskt tryck kontra Teherans förmåga att "föra krig mot världsekonomin". Paradoxen är att denna energi- och logistikflaskhals kommer att påskynda övergången till elfordon och kommer att tvinga länder att omforma sin energisäkerhet. Men på kort sikt är verkligheten envis.
Som Reuters analys drar slutsatsen kan Mellanöstern-aluminium helt enkelt inte ersättas över en natt. Kina, världens största producent, har en strikt laglig årlig produktionsgräns på 45 miljoner ton, och varken USA eller Europa har tillräckligt med ledig kapacitet de kan slå på för att rädda situationen. "Den svarta svanen" har landat, och den globala industrin måste lära sig att överleva i ett scenario där aluminium, när det väl finns i överflöd, har blivit en skatt som fångas i korselden. Bild | Magnific Xataka |
Originalkälla
Publicerad av Xataka
30 april 2026, 21:00
Denna artikel har översatts automatiskt från spanska. Klicka på länken ovan för att läsa originaltexten.
Visa originaltext (spanska)
Rubrik
Sabemos que todas las cosas están en crisis por el cierre de Ormuz, pero de verdad que lo del aluminio es preocupante
Beskrivning
La economía mundial se ha topado de frente con un escenario que nadie quiso prever. El mercado global del aluminio se enfrenta a lo que analistas y expertos ya catalogan como un evento de "cisne negro". La Tercera Guerra del Golfo ha provocado un cierre drástico en las rutas marítimas, desencadenando una crisis de suministro de proporciones históricas. Una crisis sin precedentes. "La magnitud de la crisis de oferta que estamos viendo en el mercado del aluminio es probablemente la mayor crisis de oferta individual que haya sufrido un mercado de metales básicos en la era posterior al año 2000", con esta contundencia lo resumió Nick Snowdon, jefe de investigación de metales y minería en la firma comercializadora Mercuria, en declaraciones recogidas por la agencia Reuters. Y los números avalan la alarma: la región del Golfo Pérsico concentra una capacidad de fundición de 7 millones de toneladas métricas anuales. Es decir, casi el 9% de la oferta mundial de este año está en el epicentro de un conflicto bélico. En Xataka La crisis de Irán está disparando el precio de todos los componentes tecnológicos: incluidas las placas de circuito Un cuello de botella logístico. Las implicaciones de este bloqueo van mucho más allá de la especulación financiera, ya que el aluminio es el esqueleto de industrias vitales como el transporte, la construcción y el empaquetado. Natalie Scott-Gray, analista sénior de demanda de metales en StoneX, pone el foco en la asfixia logística. Según la experta, el cierre del Estrecho de Ormuz no tiene una solución fácil, ya que "no existen otras rutas marítimas que tengan una capacidad similar". Esta disrupción, explica Scott-Gray, tiene el potencial de eliminar hasta el 50% del suministro de aluminio de Oriente Medio, lo que equivale a un golpe directo del 5% a la producción global. En Europa, el impacto ya ha saltado de los despachos a las fábricas. Según el portal especializado Mining, los consumidores del sector de la construcción y el transporte están siendo exprimidos. En Róterdam, la prima física (el sobrecoste que se paga por encima del precio de mercado para asegurar la entrega) de los lingotes de extrusión de aluminio se ha más que duplicado desde el inicio de la guerra, pasando de 530 dólares a 1.100 dólares por tonelada métrica. Y llega la tormenta perfecta. El mercado ha reaccionado con pánico. Según datos de Reuters, el miedo al desabastecimiento disparó los precios en la Bolsa de Metales de Londres (LME) hasta un máximo de cuatro años, alcanzando los 3.672 dólares por tonelada a mediados de abril. Desde el inicio de las hostilidades, el precio de referencia ha subido un 14%, como complementa el Financial Times. Lo que le sigue a esta crisis es un déficit estructural inminente. Mercuria estima que el mercado se enfrentará a un déficit mínimo de 2 millones de toneladas de aquí a finales de año, una cifra alarmante si consideramos que los inventarios globales visibles apenas rondan el millón y medio de toneladas. Occidente es particularmente vulnerable. Estados Unidos importó casi el 22% de su aluminio de Oriente Medio el año pasado, mientras que Europa dependió de la región para el 18,5% de sus importaciones. Las redes de seguridad están fallando: Emirates Global Aluminium (EGA) se ha visto obligada a declarar estado de "fuerza mayor" en varios contratos europeos tras sufrir un ataque iraní en su fundición de Emiratos Árabes Unidos. Simultáneamente, Kubal, la única fundición sueca (propiedad de la rusa Rusal), ha detenido misteriosamente sus entregas en Europa, tensando aún más la disponibilidad a corto plazo. Los "reyes" del caos. Este shock del aluminio no ocurre en el vacío; es el síntoma de una enfermedad mayor. Daniel Yergin, vicepresidente de S&P Global, alertó en Bloomberg que estamos ante "la mayor interrupción energética que jamás hayamos visto". El impacto trasciende al petróleo, afectando al gas natural, los fertilizantes y los metales. La producción de aluminio es extremadamente intensiva en energía, por lo que el encarecimiento del combustible está disparando los costes de las fundiciones en todo el mundo. Sin embargo, a río revuelto, ganancia de pescadores. Mientras los fabricantes sufren, los gigantes del comercio de materias primas están moviendo ficha. El Financial Times revela que la firma suiza Mercuria ha iniciado una expansión agresiva, invirtiendo más de 3.000 millones de dólares en metales base. En un giro estratégico, han pasado de simplemente financiar cargamentos a comprar activos reales, adquiriendo el 25% de una fundición de aluminio en Indonesia. "Tenemos tanto el apetito como la capacidad para hacer más", aseguró al diario británico Kostas Bintas, jefe de metales de Mercuria, confirmando que la empresa apuesta firmemente por este metal en medio del caos. {"videoId":"x9xr9ly","autoplay":false,"title":"CRISIS de la RAM- PRECIOS un 300% más ALTOS en el componente que está en TODOS tus dispositivos", "tag":"memoria ram", "duration":"348"} El reloj corre en contra. La crisis actual ha mutado, en palabras de Yergin a Bloomberg, en un choque entre dos bloqueos: la presión económica estadounidense frente a la capacidad de Teherán para "hacer la guerra a la economía mundial". La paradoja es que este estrangulamiento energético y logístico terminará acelerando la transición hacia los vehículos eléctricos y obligará a los países a rediseñar su seguridad energética. Pero en el corto plazo, la realidad es tozuda. Como concluye el análisis de Reuters, el aluminio de Oriente Medio simplemente no se puede reemplazar de la noche a la mañana. China, el mayor productor del mundo, tiene un límite legal de producción anual estricto de 45 millones de toneladas, y ni Estados Unidos ni Europa cuentan con capacidad inactiva suficiente que puedan encender para salvar la situación. El "cisne negro" ha aterrizado, y la industria global tendrá que aprender a sobrevivir en un escenario donde el aluminio, antes abundante, se ha convertido en un tesoro atrapado en el fuego cruzado. Imagen | Magnific Xataka |
