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3 tim sedan
Madrid kommer att museumisera rälsen för den gamla spårvagnen som uppstod runt Puerta de Alcalá
Föreningar till försvar av arv och invånare krävde bevarande av infrastrukturen som finns i Puerta de Alcalá, något som redan har beslutats av Madrids råd trots att det inte kommer att skyddas
Originalkälla
Publicerad av El Confidencial
24 april 2026, 05:00
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Madrid musealizará los raíles del antiguo tranvía emergidos en torno a la Puerta de Alcalá
Beskrivning
Asociaciones en defensa del patrimonio y los vecinos reclamaban la conservación de la infraestructura hallada en la Puerta de Alcalá, algo que se ha decidido ya desde el consistorio madrileño pese a que no estará protegido
Innehåll
<p>El hallazgo de los antiguos raíles del tranvía<a href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2026-02-03/mirar-cruzar-puerta-alcala-1qrt-1tna_4296124/" target="_self"> alrededor de la Puerta de Alcalá</a> ha conseguido reblandecer la memoria de muchos madrileños. A pesar de que la mítica imagen de estos coches transitando por la capital es irrecuperable, el vecindario se afana ahora en su <strong>conservación para que la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid dejen las vías a la vista</strong>. Su aparición abrió un debate sobre su futuro que la vicealcaldesa Inmaculada Sanz ha decidido cerrar con celeridad: los restos de la vía serán musealizados aunque no están protegidos por la ley de Patrimonio.</p><p>"No hay ninguna obligación legal de proteger esos restos, no están amparados por la Ley de Patrimonio, pero en todo caso los técnicos de la Comunidad nos dicen que no hay ningún inconveniente para que se puedan extraer de manera controlada y<strong> que se pueda hacer alguna actuación que permita ponerlos en valor</strong>", declaró Sanz, que avisa de que lo más probable es que emergan en otros puntos de la ciudad.</p><p><strong>Alberto Tellería,</strong> vocal técnico de la asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio (MCyP), proponía que las vías podrían mantenerse en la nueva zona peatonal junto al monumento. Arquitecto de profesión, explica que la <strong>aparición de infraestructuras del pasado es habitual en las ciudades</strong>, aunque reconoce que no lo esperaba en Madrid. "En aquella época no se documentó dónde se retiró el tranvía y dónde no, y la arqueología siempre es un imprevisto", declaró a este periódico.</p><p>Este tipo de vestigios suele aparecer cuando se realizan <a href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2023-04-19/almeida-promete-soterrar-tramo-norte-paso-castellana_3614041/" target="_self">obras ligadas al cambio de uso de las calzadas</a>. Antes de conocer la decisión del Ayuntamiento, y en pleno debate sobre el futuro de los restos, Tellería afirmaba que "podrían <strong>mantenerlos como delimitación de la zona ajardinada</strong>. Tan solo habría que interrumpirlos en los accesos para las sillas de ruedas”. Esta actuación, que ya se ha hecho en otras ciudades, es compartida por más colectivos ciudadanos. Cómo será la musealización de los raíles de la Puerta de Alcalá, no obdtante, es una incógnita.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2026-03-13/remodelacion-calle-alcala-madrid-patrimonio-1hms-1svm_4320188/"><img class="img-related-preview" src="https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/221/d88/221d88069e7e07b339e926ba3aa10262/un-bulevar-central-mas-arboles-carril-bici-y-visibilidad-para-la-transformacion-del-entorno-puerta-de-alcala-plaza-cibeles.jpg?mtime=1773417119" width="483" height="271"><h3 class="title-related">Un bulevar central, más árboles, carril bici y visibilidad para la transformación del entorno Puerta de Alcalá-Plaza Cibeles</h3>Servimedia<div class="text-related">Las obras corren a cargo del Grupo Azvi, a través de la UTE Madrid Centro junto a Licuas </div></a></p><p><strong>Félix Sánchez</strong> es vecino de la calle Alcalde Sáinz de Baranda, integra la Asociación Vecinal Retiro Norte y es la tercera generación en hacer vida en el barrio. Él no llegó a ver el tranvía, erradicado totalmente de Madrid en 1972, aunque el fin de las líneas que se desplazaban por el centro llegó unos años antes. “La ciudad decidió apostar por la movilidad del vehículo privado y se asfaltaron todas las calles, <strong>se redujo el espacio de las aceras y quitaron bulevares</strong>”, rememora.</p><p>En aquel momento, <strong>lo más cómodo fue echar alquitrán</strong>. Una vez levantado por las obras de remodelación en la zona, que ensancharán la zona peatonal, “parece muy sencillo integrar las vías en el nuevo pavimento”, según Sánchez. Sánchez reclamaba al ayuntamiento que consultase al consorcio cívico y social constituido y ligado al<a href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2021-07-25/el-paisaje-de-la-luz-del-paseo-del-prado-y-el-retiro-inscrito-como-patrimonio-mundial_3200944/" target="_self"> Paisaje de la Luz, declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO</a> por el componente "emocional muy fuerte de la ciudadanía, así que esta debería poder expresarse sobre lo que quiere que suceda con las vías”, explica. Un debate que el Ayuntamiento zanjó este jueves.</p><p><strong>Paloma García</strong>, delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, confirmó que el hallazgo tuvo lugar el pasado 17 de abril, día en que pidieron a la Dirección General de Patrimonio Cultural un informe. Según detalla la edil popular, en una de las vías figuraba la señal de pertenencia a la Empresa Municipal de Transportes (EMT). <strong>Todo indica que las vías datan de años posteriores a 1948</strong>, cuando la compañía pública comenzó a hacerse cargo del tren urbano.</p><p></p><div class="articlephoto news-width-text"><img class="eclazy news-img-def " src="https://images.ecestaticos.com/624ReD4PgYPFYe4tBr0gy0XHZqE=/3x3:641x471/1338x981/filters:fill(white):format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fcf1%2F1c5%2F78d%2Fcf11c578d4df5ac696eac24ecd59963f.jpg" alt="Recreación del futuro bulevar de la Puerta de Alcalá. (AYUNTAMIENTO DE MADRID)" width="1338" height="981"><img class="news-img-def " data-src="https://images.ecestaticos.com/624ReD4PgYPFYe4tBr0gy0XHZqE=/3x3:641x471/1338x981/filters:fill(white):format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fcf1%2F1c5%2F78d%2Fcf11c578d4df5ac696eac24ecd59963f.jpg" data-original="https://images.ecestaticos.com/624ReD4PgYPFYe4tBr0gy0XHZqE=/3x3:641x471/1338x981/filters:fill(white):format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fcf1%2F1c5%2F78d%2Fcf11c578d4df5ac696eac24ecd59963f.jpg" alt="Recreación del futuro bulevar de la Puerta de Alcalá. (AYUNTAMIENTO DE MADRID)" width="1338" height="981"> Recreación del futuro bulevar de la Puerta de Alcalá. (AYUNTAMIENTO DE MADRID) </div><p>“Se está sacando a la luz y descubriendo toda la vía, que da la vuelta entera a la plaza, no es solamente el primer trozo que apareció”, concretó García, quien también ha defendido que<strong> “no tenemos nada que ocultar”</strong>.</p>Fin de las obras<p>Respecto a la fecha de finalización de la <a href="https://www.elconfidencial.com/sociedad/2025-10-14/restauracion-puerta-alcala-premio-patrimonio-1hms_4228026/" target="_self">intervención urbana en la zona</a>, García aseguró que el haber encontrado las antiguas vías no afectará al plazo de ejecución. Tal y como avanzó, cuando llegue el Papa el 6 de junio, no estará terminada la obra, aunque sí presentará un estado muy avanzado y “sobre todo con condiciones de seguridad para que los <strong>peatones puedan atravesar la calle Alcalá sin ningún peligro</strong>”.</p><p>El consejero de Cultura, Turismo y Deporte, <strong>Mariano de Paco</strong>, incidió en que <strong>“Madrid es riquísima en patrimonio” </strong>y que “tanto la Comunidad como el Ayuntamiento se caracterizan” por su preservación. “Aquí convive muchísima historia y muchísimos elementos de nuestro pasado que conforman el presente, y evidentemente lo que se va a hacer es preservarlo en la medida que se necesite”, añadió.</p><p><a class="related-link" href="https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2026-02-03/mirar-cruzar-puerta-alcala-1qrt-1tna_4296124/"><h3 class="title-related">Más que mirarla, cruzarla: la puerta de Alcalá podrá atravesarse</h3>El Confidencial<div class="text-related">Permitirá que el peatón gane terreno al tráfico y que el monumento deje de contemplarse solo desde la distancia, integrándose por fin en el recorrido urbano del centro de la capital</div></a></p><p>Más allá del valor patrimonial, el consejero insistió en que ni el estudio arqueológico ni el propio hallazgo afectarán a las obras como tal, que continuarán durante la realización del análisis. “Nosotros siempre recomendamos que se preserve el patrimonio, pero <strong>no todo el patrimonio tiene el mismo valor</strong>, como sabemos. Para eso están los técnicos, para determinarlo”, concluyó De Paco.</p>Más allá del valor patrimonial<p>El geógrafo y urbanista <strong>Antonio Giraldo</strong>, también concejal del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, disentía de lo expuesto por el consejero y la delegada de Obras. “Lo primero que pensé al verlo es que eran un <strong>elemento muy interesante como testigo histórico y cultural en la ciudad</strong> que se podría integrar en el proyecto de reforma del bulevar de la Puerta de Alcalá”, comenta al teléfono. No será el único lugar en el que algo así sucede, pues intervenciones similares se han repetido en Barcelona, Badajoz y El Escorial.</p><p>El valor de las vías no es muy alto. Pero según Giraldo, <strong>debían conservarse por su impronta cultural e histórica</strong>. "No hace falta que el ayuntamiento encargue estudios para determinar su valor o no, simplemente puede decidir mantener los raíles. Es una cuestión de voluntad”, sostenía el edil socialista, algo que, finalmente, ha sucedido con el anuncio de la vicealcaldesa.</p><p>Al igual que Tellería desde MCyP y Sánchez como integrante de la Asociación Vecinal Retiro Norte, Giraldo destaca que “cuanto más conservadores seamos con este tipo de restos, <strong>mejor será para las generaciones venideras”</strong>. El patrimonio industrial ha estado “muy maltratado” en la región, según denuncia Giraldo, y pone el ejemplo de la destrucción de las cocheras del Metro en Cuatro Caminos, diseñadas por<strong> Antonio Palacios</strong>. Está bien que, cuando apareciesen este tipo de vestigios, se tuviera especial sensibilidad. Si no entorpece, ni encarece, ni molesta, como ocurre con estas vías, solo hay cualidades positivas para mantenerlas", finaliza.</p><img src="https://sb.scorecardresearch.com/b?c1=2&c2=7215267&ns__t=1777000531&ns_c=UTF-8&c8=Espa%C3%B1a&c7=https%3A%2F%2Frss.elconfidencial.com%2Fespana%2F&c9=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2F" width="1" height="1">
