Renfe vill att du använder en hopfällbar cykel när du åker tåg. För detta har man annonserat en prenumerationstjänst från 41 euro

Att kliva på ett tåg med en skoter eller en hopfällbar cykel är en situation som vi ser mer och mer i vårt land, särskilt i mer trånga städer och i de fall där situationen kräver denna bekväma typ av rörlighet. Av denna anledning ville Renfe dra fördel av att lansera en tjänst i samarbete med cykelföretaget Brompton, för att främja kombinationen av att använda cykel och tåg på dagliga resor i Cercanías. Tanken är att hyra en hopfällbar cykel för ett månadsabonnemang och kombinera den med tåget för att täcka sträckan mellan hemmet, stationen och slutdestinationen, utan behov av bil.

Problemet de vill lösa. Att använda en cykel för att ta sig till tåget har den största nackdelen att man behöver säker parkering för cykeln, och många föredrar givetvis att undvika det stationerna erbjuder på grund av stöldrisken. Å andra sidan, under rusningstid är det ganska stressigt att få en konventionell cykel på en fullsatt bil, och alla som någonsin har gjort det vet det mycket väl.

En hopfällbar cykel undviker den här typen av situationer och den vill Renfe dra nytta av. I Xataka Om du köpte en Tesla i hopp om att den i framtiden skulle ha FSD utan övervakning, har Elon Musk ett meddelande: vänta sittande Vad innehåller den och hur mycket kostar den. Abonnemanget börjar på 41 euro per månad med 12 månaders åtagande, eller 49 euro per månad om du väljer sex månader.

I paketet ingår en Brompton C Line fyrväxlad (mellanstyre), stöld- och skadeförsäkring, hel årsservice och hemleverans inom tre till fem arbetsdagar. I slutet av perioden kan användaren förnya, lämna tillbaka cykeln eller köpa en ny med rabatt. Märket erbjuder också en bonus på 200 euro för köp av en ny cykel till dem som bestämmer sig för att behålla modellen, enligt El Periódico.

Varför nu.

Spanien är den tredje marknaden där Brompton lanserar denna prenumerationstjänst, efter Tyskland (där man lanserade den förra året) och Frankrike där man lanserade samma år. Att landa i Spanien är vettigt: Renfes Cercanías-nätverk är ett av de tätaste i södra Europa och sista kilometersresor utan praktisk lösning är ett utbrett problem i storstäder.

Hållbarhetsargumentet. Renfe ramar in initiativet i sin miljöstrategi. Företaget säger sig ha minskat sina utsläpp till 3,79 gram CO₂ per transportenhet 2024, en siffra som enligt det spanska klimatförändringskontoret är upp till 35 gånger lägre än för privatbilar.

Att ersätta korta bilresor med cykel plus tåg är i detta sammanhang det naturliga komplementet till den berättelsen. I Xataka 400 kameror och ett ambitiöst mål: den första tunnelbanan som körs 100 % autonomt i regionen Madrid För slutanvändaren är det ett mycket bekvämt alternativ, även om det i ett sammanhang av trötthet på grund av floden av abonnemang som många av oss betalar för det kan göra ett visst hack i förslaget.

Vad återstår att se. Förslaget är vettigt på pappret, men det finns några faktorer som måste lösas, bland annat antalet cykelställ på stationerna, tjänstens tillförlitlighet och om priset är attraktivt för den som söker en alternativ och bekväm typ av mobilitet. Att köpa en Brompton innebär vanligtvis att spendera mer än 1 000 euro, så vi måste se om det ekonomiska argumentet övertygar tillräckligt många resenärer för att denna affärsmodell ska bli framgångsrik.

Omslagsbild | Renfe In Xataka | Renfe har lanserat en realtidskarta för att veta var din omgivning är 2025. Och den fungerar ganska bra