Musk medger att 4 miljoner Tesla INTE kommer att ha oövervakad FSD. Hans lösning: köp en ny Tesla

I april 2019 lanserade Tesla sin "Hardware 3" (HW3)-plattform med ett till synes trubbigt meddelande: alla bilar som lämnar fabriken skulle ha den nödvändiga hårdvaran för fullständig autonom körning tack vare denna plattform. Det fanns många kunder som litade på det löftet och spenderade mellan $8 000 och $15 000 för att njuta av det, men de befann sig bara i en enorm hink med kallt vatten: HW3 är inte tillräckligt kraftfull för oövervakad FSD, har Elon Musk försäkrat.

Den tekniska orsaken. HW3-flaskhalsen som Musk anspelade på är minnesbandbredd: denna plattform har bara en åttondel av minnesbandbredden som HW4 har. FSD-systemet bygger på så kallade autoregressiva transformatorer och för att kunna arbeta med dem krävs en specifik bandbredd som bilar med HW3 inte kan nå.

I Xataka har jag provat Teslas fascinerande FSD-läge och jag har blivit förvånad: även om du inte kör, kör du. Det finns inget enkelt sätt att lösa det. Du kan inte optimera programvaran eller AI-modellen: det är själva chippet som är fysiskt begränsat och ingen OTA-uppdatering kan fixa problemet.

Elon Musk gjorde det klart på investerarkonferensen efter presentationen av kvartalsresultaten: "Jag önskar att det var annorlunda", förklarade han, "men Hardware 3 har helt enkelt inte kapaciteten att uppnå FSD utan övervakning." Miljontals fordon påverkas. Det uppskattas att det finns cirka fyra miljoner Tesla-fordon aktiva och på vägen som är baserade på HW3. Av dem köpte cirka 285 000 FSD-paketet.

Investeraren Ross Gerber indikerade i X att Teslas finansiella skuld kan uppgå till flera miljarder dollar. Se det här inlägget på Instagram Ett inlägg som delas av Xataka (@xataka) Bättre köp en ny Tesla. Företaget har inte meddelat återbetalningar eller kompensation till de drabbade.

Vad den erbjuder är två alternativ. Den första, ett inbyte (leverera din bil och köp en Tesla med HW4) utan att ge specifika ekonomiska detaljer. Den andra, en gratisuppdatering som de har kallat "V14-lite", som kommer att nå ägare av bilar med HW3 i juni.

Teoretiskt kommer denna version att erbjuda FSD v14-alternativ anpassade till den äldre hårdvaran. Det är en förbättring, ja, men inte vad som utlovats för användare som har fastnat på FSD v12.6 under en längre tid.

Komplex modifiering. Musk sa också att de kommer att erbjuda möjligheten att uppgradera bilen för att ersätta HW3, men kamerorna kommer också att behöva bytas ut. "För att göra detta effektivt måste vi skapa mikrofabriker i stora städer för att göra det effektivt. Allt görs i den tekniska tjänsten.

Det är extremt långsamt och ineffektivt att göra det. Jag tror att det med tiden är vettigt för oss att konvertera alla HW3-bilar till HW4, eftersom det är det som kommer att tillåta dem att komma in i robotaxelflottan och ha oövervakade versioner av FSD för andra, ". Även om dessa modeller successivt lämnades efter i stödet för FSD-versioner, har de nya modellerna utrustade med HW4 kunnat njuta av FSD v13 och FSD v14, de senaste och kraftfulla versionerna av denna körhjälpsprogramvara.

Faktum är att vi kunde testa FSD (övervakad) för några dagar sedan, en FSD v14-version av detta system.

I Europa finns det också de som påverkas. I Europa fanns det också användare som köpte Teslas FSD-paket även utan att kunna använda det lagligt på europeiska vägar. En av dessa användare, Mischa Sigtermans, är en holländare som köpte sin modell 3 2019 i väntan på att FSD:s löfte ska uppfyllas och betalade 6 400 euro för den.

Sju år senare upptäcker han att FSD-läget (övervakat) äntligen har godkänts i hans land, men han kan inte använda det eftersom hans bil är HW3. Den har skapat en webbplats för européer som drabbats av problemet och har fått 3 000 registreringar, vilket motsvarar sex miljoner euro i FSD-köp. I Xataka | Elon Musk vet att TSMC är överväldigad: Terafab är hans idé att helt förändra den globala chipindustrin (instagramScript)