Spanien måste öka sin militära kapacitet snabbt. Så något övervägs redan: att använda Seat-fabriken

Europa rustar upp sig. Kriget i Ukraina och det ständiga trycket från USA:s regering för att europeiska länder ska öka sina försvarsutgifter har drivit fram en upprustning som korsar Europa och har skapat blåsor bland de nationer som investerar minst i försvaret. En av dem är Spanien.

Men Spanien, liksom många andra europeiska länder, letar redan efter utrymmen för att öka sin vapenproduktion. Och han har en idé: bilfabriker. Vad har hänt?

Spanien överväger redan att använda bilfabriker för att främja sina militära moderniseringsprogram. Detta är vad Expansión påpekar, ett medium som pekar på interna försvarskällor som de röster som främjar de samtal som regeringen skulle ha haft med företag som Ford och Seat. Enligt detta medium är samtalen en del av genomförandet av "budgetarna och dimensioneringen av de nya militära moderniseringsprogram (PEM) som kommer att lanseras." Målet är att definiera vilken budget som ska användas och vart de kan gå, med avsikten att presentera dem runt sommaren och tilldela dem i slutet av året.

I Xataka Fabrikerna i djupa Amerika har öppnat igen. Och de gör alla samma "leksak": en armé av stridsdrönare. Seat och Ford?

Att Seat och Ford är de första som nämns är väldigt logiskt. Med sin omställning till elbilen planerade Martorell att minska sin personalstyrka och ändra storlek på sina anläggningar. År 2022 uppskattade de ett överskott på nästan 2 000 direkta jobb och med ett engagemang för ny teknik är El Prat-anläggningen fokuserad på växellådor en av de mest anmärkningsvärda.

Ford verkar för sin del leta efter en ny framtid för sin Almussafes-fabrik eller åtminstone en del av den. Företaget har minskat sin produktion avsevärt och även om det har bekräftat monteringen av en ny modell tyder allt på att Ford inte litar fullt ut på anläggningen. Faktum är att de senaste ryktena antydde att det kinesiska företaget Geely ville ta över en del av anläggningarna.

Med tanke på försvaret. Även om det nu talas öppet om att omvandla en del av dessa två företags anläggningar till utrymmen för att producera militärt material, är sanningen att denna idé har svävat runt Seat i några veckor. Förra mars rapporterades det redan att Seat förhandlade med Indra om att tillverka lätta militärfordon.

Avtalet, försäkrade de i Cinco Días, skulle ha godkännande av regeringen, som redan förra året uttalade att omställningen av bilindustrisektorn åtminstone delvis skulle kunna innebära att stödja försvaret. Det sammanfaller också med ökningen av Indras investeringar på det militära området. På Xataka vill Audi säga upp 3 000 anställda i Bryssel.

De anställdas svar: stjäl nycklarna till 200 bilar Inte bara i Spanien. Att renovera bilanläggningar för att producera krigsmateriel är inte en idé som föddes i Spanien, långt därifrån. I Tyskland har det pågått förhandlingar om att en av Volkswagens fabriker ska börja tillverka tankar.

Förra året talades det också om att Renault, en pionjär inom tillverkning av stridsvagnar, vänder sig till att tillverka drönare för Ukraina.

Och inte bara fordon. I mars förra året talades det redan om möjligheten att Volkswagen börjar tillverka delar till missiler vid sin fabrik i Osnabrück, enligt Financial Times. Avsikten är att lastbilar skulle lämna sina anläggningar för att transportera dem men även basutrustning som skyttlar eller elgeneratorer för att aktivera dem.

I Engadget Volkswagen var sen till övergången till elbilen. Priset att betala nu är 50 000 uppsägningar.

Ett nyckelögonblick. Om regeringar tittar med ivriga ögon på europeiska bilfabriker beror det på att de vet att industrin inte går igenom sin bästa tid. Omställningen till elbilar pekar på massiva uppsägningar, särskilt för att de saknar en stor del av de mekaniska komponenterna som finns i någon förbränningsbil.

Dessutom pekar dess förenkling på kortare monteringstider, större närvaro av robotar och mindre humankapital. Dessa massiva uppsägningar skulle kunna räddas, åtminstone delvis, med omvandlingen av dessa anläggningar. Man måste ta hänsyn till att tillverkning i Europa är dyrare än att göra så i Asien eller länder med förmånliga handelsavtal med Europa som Marocko eller Turkiet.

Detta flyttar en del av den europeiska produktionen till dessa länder. Speciellt de mindre som är mer komplicerade att göra lönsamma. Spanien är ett av de länder som drabbas minst av smällen eftersom vi, när det gäller löner och energikostnader, är mer konkurrenskraftiga än anläggningar i Tyskland eller Frankrike.

Både Volkswagen och Seat, samt Ford, Stellantis och Mercedes har dock uppgett att de är villiga att minska sin personalstyrka och produktion i vårt land. Foto | Caesar och säte i Xataka | Ford investerade 1 miljard för att producera elbilar i Europa. Nu kommer du att spendera pengar på att säga upp 1 000 anställda