Trafikstockningarna i Valencia är ett helvete. Och en bro över Turia strävar efter att lösa kaoset mellan V-30 och A-3

Trafikstockningar för mil och med en regelbundenhet som verkar nästan ofelbar. Valencia har problem med trafikstockningar och förbindelsen mellan V-30 och A-3 är en av de heta platserna varje morgon. De förklarar i Las Provincias att stadens tillväxt lämnar 800 000 invånare kvar... omgivna av 800 000 invånare från de omgivande städerna.

Med infrastruktur som byggdes för decennier sedan för ett mycket mindre antal invånare, är vägarna och huvudvägarna i Valencia igensatta med en regelbundenhet som straffar invånarna dag efter dag. Men av alla vägar är V-30 den mest markerade. Vägen har problem längs hela sin längd.

Den nya hamnterminalen förutser fler komplikationer i framtiden, men andra hot spots som kopplingen till A-3 är ett av de kritiska stegen som vanligtvis anges. För att börja lindra situationen har transportministeriet gett grönt ljus till byggandet av en ombyggnad av länken mellan båda vägarna för att underlätta trafiken mellan A-3 och V-30. I Xataka har TomTom studerat städerna med de värsta trafikstockningarna och i Spanien finns ett överraskande egennamn: Valencia En ny bro för att lindra situationen Transportministeriet har publicerat godkännandet för åtgärden om länken mellan V-30 och A-3 som inkluderar en utbyggnad av körfält och byggandet av en ny bro.

Totalt kommer nio konstruktioner att beröras, varav sex är nybyggda. Projektet kommer att ha en budget på 56 miljoner euro (inklusive moms) och kommer att försöka täppa till ett område som ständigt är överväldigat, särskilt under rusningstid. Ombyggnaden, som förklaras på ministeriets webbplats, kommer att omfatta följande ingrepp: Nya planerade strukturer: Bro parallell med den befintliga över Turias flodbädd som också kommer att tjäna som en bro över korsningen på V-30.

Gångtunnel vid A-3-korsningen och Puerto-Madrid-grenen (2 strukturer). Cykel-fotgängare gångtunnel under grenen Valencia-Puerto. Cykel-fotgängare gångväg över grenen Valencia-Barcelona.

Skyddskonstruktion för befintlig dricksvattenledning. Planerade utbyggnader av befintliga strukturer: Förlängning av gångtunneln till Avenida 9 d'Octubre. Förlängning av gångvägen över grenarna: Madrid-Barcelona, ​​​​Puerto-Madrid och servicevägen V-30.

Förlängning av gångvägen över A-3. I fallet med åtgärden på A-3 kommer vägen att utökas till fyra filer mot Madrid. Dessa körfält kommer att vara tillgängliga för förare från korsningen till flygplatsen.

Målet är att underlätta trafikflödet på en länk som just nu har blivit en flaskhals.

I tidningen Levante förklarar de att situationen är så komplicerad att trafikstockningen, likt en dominoeffekt, vanligtvis sträcker sig till en annan väg från V-31 till motorvägen som går till motorväg 31. där. Dessutom är utbyggnaden av körfälten också goda nyheter för att rädda den stora volymen lastbilar som börjar sin resa i stadens hamn och tar denna väg för att börja sin rutt till Madrid. Just nu är volymen bilar så hög att trafikstockningen inte bara är på A-3 mot Madrid.

Grenen från V-30 kräver en lång sväng som minskar hastigheten på bilarna. Mellan en A-3 med mycket tät trafik och långsam framkomlighet hamnar det högra körfältet på V-30:an med att drabbas av allt straff, och kollapsar helt under rusningstid. I Xataka för 20 år sedan trodde någon att de hade nyckeln till att minska trafikstockningarna i Madrid.

Idag tar det kraft igen med ett namn: M-70. Dessutom kommer invånarna i Xirivella, bredvid vägen, att få installation av akustiska skärmar och träd för att minska trafikljudet och mildra den visuella påverkan av strukturerna. Detta var ett krav som medborgarna hade krävt under en tid och som inte hade verkställts.

Foto | Google Maps och transportministeriet i Xataka | Tres Cantos och Colmenar Viejos stora dröm går bokstavligen över El Pardo: "stäng" M-50